凱恩利機械(圖)、河（hé）源市數控（kòng）車床、數控車床 ：

車銑（xǐ）複合加工機床 用 途

車銑複合加（jiā）工機床以內擺線形成原理應用到工件的平麵加工上，長三角數控車床廠，具有很高的生（shēng）產效率（lǜ）。車方機床一次裝夾，河（hé）源市數（shù）控車床，可（kě）快（kuài）速完成工（gōng）件的二麵，四麵，六麵，八麵，十二麵切削加工（gōng），因不需要分（fèn）度，車方機床相對於傳統銑床加工，工件對稱精（jīng）度會更好（hǎo）。自（zì）動車方機能切2、4、6、8等雙數任意等邊，在一次（cì）進刀的時間內一次性完（wán）成（chéng）雙平麵（miàn）、四方形、六角形、八角形等多麵工件的加工，已逐漸取代銑床銑方的傳統加工工藝，與銑床相比大大提高工作效率、加工精度和加 工表麵的光潔度。機床能夠效率高，高精度的完（wán）成車削多棱體機端麵齒的加（jiā）工，特別對多棱體的變（biàn）徑加工（gōng）尤為方便，所加工工件比傳統數控（kòng）機床精（jīng）度提高了一個數量

級。

數控車（chē）床效力說明

為了提高複雜異型（xíng）產品（pǐn）的加工效率和（hé）加工精度，工藝（yì）人員一直在尋求更為效高精密的加工工藝方法。車銑複合加工設（shè）備（bèi）的出現為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

　加（jiā）工效率與精（jīng）度是金屬加工領域追求的永恒目標。隨著數控技術、計算機技術、機床（chuáng）技術以及加工工藝技術的（de）不（bú）斷發展，傳統（tǒng）的加工理念已不能滿足人們對加工速

度、效率和精度的（de）要求（qiú）。在這樣的背（bèi）景下，複合加（jiā）工（gōng）技術應運而（ér）生。一般來說，複合加工是指在一台加工設（shè）備上能夠完成（chéng）不同工序或者不同工藝方法（fǎ）的加工（gōng）技（jì）術的總

稱。目前的（de）複合加工技術主要表現為2種不同的類（lèi）型（xíng），一（yī）種是以能量或運動方式為基礎的不同加工方法的複（fù）合；另一種是以工序集中原則為基礎的、以機械加（jiā）工工藝

為主的（de）複合，車銑複合加工是近年來該領域發展為迅速的加工方（fāng）式之一。

目前的航空產品零件突出表現為多品種小批量、工藝過程（chéng）複雜，並且廣泛采用整體薄壁結構和（hé）難加工材料，因此製造過（guò）程中普遍（biàn）存（cún）在製（zhì）造周期長、材料切除（chú）量大、加（jiā）

工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航（háng）空（kōng）複雜產品的加工效率和加工精度，工藝人員一（yī）直在尋求更為效（xiào）高精密（mì）的加工工藝方法。車銑複合加工設備的出現為

提高航空零件的加工精度和效率（lǜ）提供了一種有效（xiào）解決方案。

凱恩利車銑機緊張的裝配中

李建林老板（bǎn）地址：東莞塘夏橋隴

所訂（dìng）機型： 36標準排刀機/CKX46C-Y 數控車床（標準46排刀機+帶Y軸+端銑2頭+Y軸側（cè）銑3頭）—高配配置

    1.凱（kǎi）恩利專業工程技術人員萬紅（hóng）山先生，經過努力。在2月08日終於全部發給鑄（zhù）件（jiàn）廠加工了，在2月20日鑄件成形，在2月（yuè）28日精加（jiā）工（gōng）後，鑄件終於回到了工（gōng）廠（chǎng）。

    2.台灣的絲杆和線軌，安川的伺服（fú）電機都是要（yào）支付（fù）全款才（cái）能發貨，數控車床（chuáng），並且還要排隊等候（對方是品牌（pái）壟斷），對（duì）於工廠來說：這是很大的壓（yā）力。故（gù）在（zài）3日後貨才到了工廠。

     3.機（jī）床外（wài）殼也是經過外觀的設計、加工、上漆 3 月8日才回了

所（suǒ）有配件全齊了的話，認（rèn）真（zhēn）的組裝中了（le）……組裝（zhuāng）完後要全力的測試48小（xiǎo）時後，確認沒（méi）有故（gù）障了，才能出機。如（rú）果有質量問題的送入客戶處，因（yīn）沒有工具和（hé）吊機的裝配和測試設備，故無法處理好（hǎo）的，江門市數控車床 ，故出廠前測（cè）試是很重要的……

機床測試中，很快出貨了，請稍候……